Speedster sécurise un premier achat route à juste prix, avec une base alu simple à entretenir. Gamme Cadre donbet (matériau) Terrain cible Spark Carbone / alu XC / Down-Country Genius Carbone / alu Trail / All-Mountain Ransom Carbone / alu Enduro Scale Carbone / alu XC rapide Selon nous, c’est clairement un vélo à envisager si vous visez la performance en ultradistance. La nouvelle famille Scott Addict 2026 se décline en six modèles, répartis entre cadres HMF et HMX, avec des groupes électroniques ou mécaniques selon les versions. L’adoption de la patte universelle UDH sécurise le dépannage en cas de pépin, et les points d’ancrage pour sac de cadre libèrent les poches pour les longues journées. Les bases à 418 mm et un boîtier un peu abaissé stabilisent la trajectoire, surtout avec des pneus volumineux.
Réglages simplifiés – Comme pour le Scott Addict RC, le nouveau Scott Addict a été conçu pour être facilement réglable avec une standardisation des vis et un outil universel intégré. Rouler sans entretoise avec le nouveau Scott Addict revient à adopter la même position qu’en utilisant 35 mm d’entretoises sur le Scott Addict RC, un vrai gage de confort et de plaisir accru. Plus de dégagement, plus de confiance – Le nouveau Scott Addict peut désormais accueillir des pneus allant jusqu’à 38 mm ouvrant ainsi de nouvelles perspectives en termes de confort et de contrôle. Grâce à de nombreuses simulations et à leur expertise interne du carbone, Scott a ajusté la flexibilité du cadre pour gommer les imperfections de la route sans jamais donner une sensation de mollesse ou de rebond comme il l’affirme. Addict Gravel combine confort, rigidité et dégagement pneus généreux.
Avec la possibilité de rouler avec des pneus plus larges et à plus basse pression, la cycliste bénéficie d’une meilleure absorption des vibrations sur routes accidentées et d’une adhérence accrue dans chaque virage. En affinant le tube de selle juste en dessous du point de jonction avec les haubans, les ingénieurs de la marque ont permis une flexion verticale accrue. En redessinant le tube de selle et en affinant les profils des tubes, la marque anciennement américaine et désormais suisse a obtenu 25 % de souplesse en plus par rapport à l’Addict RC orienté course et 50 % de plus que l’ancien Addict.
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- Addict Gravel combine confort, rigidité et dégagement pneus généreux.
- L’adoption de la patte universelle UDH sécurise le dépannage en cas de pépin, et les points d’ancrage pour sac de cadre libèrent les poches pour les longues journées.
- Scott a intégré un kit de réparation dans le tube diagonal près du boîtier de pédalier.
Scott a également ajusté le boîtier de pédalier et l’offset de fourche pour intégrer des pneus plus larges sans compromettre les performances. Géométrie affinée, plus confortable et ludique – Scott a apporté des ajustements subtils mais significatifs à la géométrie du Scott Addict afin d’améliorer confort et maniabilité. Et lorsque confort et rendement comptent, la perte aérodynamique minime est largement compensée par le gain d’efficacité et de sensations. Les pneus plus larges ne se contentent pas d’améliorer le confort, ils réduisent aussi la résistance au roulement pour permettre d’aller plus loin avec moins d’efforts.
Tableau comparatif des gammes Route
Un cockpit en deux parties, une tige de selle de 27,2 mm (avec feu intégré), une patte UDH, des bases raccourcies à 418 mm et un boîtier légèrement plus bas. Une solution pratique qui facilite la vie des cyclistes comme celle des mécaniciens. Le nouveau Scott Addict est pleinement compatible avec les composants Syncros offrant de nombreuses options pour affiner la position et la performance. Un zip accessible d’une main à droite permet d’ouvrir en roulant tandis qu’une poche filet extensible à gauche offre un accès rapide aux petits objets. Compatible avec sac de cadre – Lors des longues sorties, certains essentiels doivent rester accessibles. Le surpoids est minime et grâce à sa position basse dans le cadre, le centre de gravité du vélo est optimisé pour une conduite équilibrée et rassurante.
Le Scott Addict Premium Shimano Dura-Ace en coloris Whale Grey à 7,4 kg est disponible au tarif de 7499 euros. Un T25 dissimulé dans le poste de pilotage ou dans la courbe du cintre permet d’ajuster la potence, le cintre, la tige de selle, les rails de selle et même les porte-bidons avec une simplicité inédite. Le collier de serrage rond traditionnel a disparu au profit du système intégré élégant du Scott Addict RC pour un look plus épuré et sophistiqué. Les points de fixation intégrés sous le tube supérieur disparaissent sous des caches en caoutchouc discrets lorsqu’ils ne sont pas utilisés préservant la silhouette épurée du vélo. C’est pourquoi le Scott Addict peut recevoir un sac avant triangulaire, élégant et pratique.
Le stockage intégré au tube diagonal embarque chambre, démonte-pneus, mini-pompe/CO₂… Et garde le poids bas et centré pour ne pas dégrader le pilotage. Le Scott Addict 50 Shimano 105 en coloris Carbon Grey, Cumulus White ou Flame Orange à 9 kg est disponible au tarif de 2599 euros. Le Scott Addict 30 Shimano 105 Di2 en coloris Frozen Green, Cumulus White ou Carbon Black à 8,5 kg est disponible au tarif de 3799 euros. Le Scott Addict 20 Shimano Ultra Di2 en coloris Violet Pink, Cumulus White et Tungsten Grey à 8,3 kg est disponible au tarif de 4999 euros. Le Scott Addict 10 Sram Force en coloris Plumb Grey à 7,8 kg est disponible au tarif de 6399 euros.
Route
Don’t let ChatGPT read it for you. Apple’s New Siri Revamp Will Auto-Delete Your Chats. Le cadre intègre désormais une trousse de secours accessible sous le boîtier de pédalier et des inserts pour une sacoche de cadre, tandis que la visserie standardisée en T25 se règle avec l’outil T25 dissimulé dans l’embout de cintre. Chaque cintre de la gamme Addict adopte une ergonomie moderne et des surfaces lisses pensées pour le confort kilomètre après kilomètre. Pour tous les passionnés dans une pratique cycliste d’endurance, la nouvelle gamme Scott Addict pourrait bien complètement changer leurs expériences. Le compartiment de stockage intégré dans le tube diagonal permet d’embarquer chambre, démonte-pneus et pompe/CO₂ en gardant le poids bas et centré, tandis que la compatibilité de la tige de 27,2 mm avec la version “confort” à feu arrière intégré facilite la vie quand la lumière baisse.
Au besoin, nos ateliers experts ajustent position et réglages. Nous vous guidons avec un questionnaire rapide, des comparatifs lisibles et une FAQ utile. Choisir un vélo, c’est d’abord cadrer l’usage réel.
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